Японский вездеход-снегоход Ohara выпускается с 70-х годов прошлого века и, судя по всему, в нашем распоряжении оказалась одна из первых моделей производства.
Пусть внешний вид не внушает особого доверия, это надежная и проходимая машина, как нельзя лучше подходящая к условиям Крайнего Севера. Ну а внутренняя отделка коврами и клеёнкой привносит в детище самураев аутентичный чукотский колорит…
Давайте посмотрим на вездеход со всех сторон:
3.
4.
Задняя дверь закрывается на щеколду, чем слегка напоминает сарай или, простите, уличный деревенский туалет. Винтаж добавляет обивка, которой в Советском союзе было принято утеплять входные двери:
5.
Внутри каждый уголок пропитан своеобразной красотой и уютом. Все стены в коврах — это не только красиво, но и полезно с точки зрения энергоэффективности и поддержания тепла внутри кабины. Управляется снегоход двумя рычагами, на приборной панели стоит GPS 176 Garmin — настолько древний, что я им пользовался в 2002 году. По словам водителя, он позволяет ехать полностью вслепую:
6.
Салон отделен от кабины кроватью и ящиком со всяческим барахлом. Внутренняя отделка перекликается с кабиной, всё зашито в ковры. Есть небольшой столик, на котором можно перекусить:
7.
8.
Ехать лучше лёжа на матрасах на полу, эротично прижавшись боком друг к другу. Это позволяет занять устойчивое положение и не трястись при движении:
9.
А тряска была довольно сильной, поскольку никаких дорог, естественно, в тундре нет:
10.
Зимой тундра напоминает пустыню. Как сказал один поэт — небо на Чукотке, куда более красиво и разнообразно, чем земная твердь (думаю, подразумевается полярное сияние ночами):
11.
Попробуйте понять — это снято крупный планом или с квадрокоптера?
12.
Черные точки вдалеке — олени. Проезжаем стоянку оленеводов:
13.
Река:
14.
Лед очень крепкий, спокойно выдерживает наш вездеход:
15.
Однако опасность представляют наледи, в которые можно провалиться целым автомобилем:
16.
17.
Еще несколько снимков тундры:
18.
19.
20.
21.
22.
В общем, зимняя тундра — весьма медитативное место.
23.
Давайте посмотрим на вездеход со всех сторон:
3.
4.
Задняя дверь закрывается на щеколду, чем слегка напоминает сарай или, простите, уличный деревенский туалет. Винтаж добавляет обивка, которой в Советском союзе было принято утеплять входные двери:
5.
Внутри каждый уголок пропитан своеобразной красотой и уютом. Все стены в коврах — это не только красиво, но и полезно с точки зрения энергоэффективности и поддержания тепла внутри кабины. Управляется снегоход двумя рычагами, на приборной панели стоит GPS 176 Garmin — настолько древний, что я им пользовался в 2002 году. По словам водителя, он позволяет ехать полностью вслепую:
6.
Салон отделен от кабины кроватью и ящиком со всяческим барахлом. Внутренняя отделка перекликается с кабиной, всё зашито в ковры. Есть небольшой столик, на котором можно перекусить:
7.
8.
Ехать лучше лёжа на матрасах на полу, эротично прижавшись боком друг к другу. Это позволяет занять устойчивое положение и не трястись при движении:
9.
А тряска была довольно сильной, поскольку никаких дорог, естественно, в тундре нет:
10.
Зимой тундра напоминает пустыню. Как сказал один поэт — небо на Чукотке, куда более красиво и разнообразно, чем земная твердь (думаю, подразумевается полярное сияние ночами):
11.
Попробуйте понять — это снято крупный планом или с квадрокоптера?
12.
Черные точки вдалеке — олени. Проезжаем стоянку оленеводов:
13.
Река:
14.
Лед очень крепкий, спокойно выдерживает наш вездеход:
15.
Однако опасность представляют наледи, в которые можно провалиться целым автомобилем:
16.
17.
Еще несколько снимков тундры:
18.
19.
20.
21.
22.
В общем, зимняя тундра — весьма медитативное место.
23.
Свежие комментарии